Jak sprawdzić poziom płynu do wspomagania kierownicy?

Poziom płynu do wspomagania kierownicy sprawdzisz pod maską, w zbiorniczku oznaczonym symbolem kierownicy albo napisem „power steering fluid”. Pomiar wykonaj na wyłączonym silniku, chyba że instrukcja obsługi Twojego auta wskazuje inną procedurę. Poziom powinien znajdować się między oznaczeniami MIN i MAX.

Jak sprawdzić płyn do wspomagania kierownicy?

Przed rozpoczęciem zaparkuj samochód na równej nawierzchni. Zbiorniczek może znajdować się w pobliżu pompy wspomagania lub innych elementów osprzętu silnika. Jeśli nie widzisz go od razu, sprawdź oznaczenia pod maską i instrukcję pojazdu.

1. Oczyść korek zbiorniczka – wytrzyj go z kurzu i piasku, aby zabrudzenia nie dostały się do układu po odkręceniu.
2. Sprawdź warunki pomiaru – zwykle poziom kontroluje się na wyłączonym silniku. Niektóre modele wymagają jednak pomiaru na zimnym albo rozgrzanym układzie, dlatego decydujące są zalecenia producenta.
3. Odczytaj poziom – w zależności od konstrukcji zrobisz to na przezroczystych ściankach zbiorniczka albo za pomocą bagnetu wbudowanego w korek. Płyn powinien znajdować się między oznaczeniami MIN i MAX.
4. Sprawdź wygląd płynu – jasny, przejrzysty płyn jest zwykle mniej zużyty. Ciemnobrązowy lub czarny kolor, mętność albo widoczne zanieczyszczenia wskazują na potrzebę kontroli i najczęściej wymiany.
5. Oceń zapach – zapach spalenizny może świadczyć o przegrzewaniu lub zużyciu płynu. W takiej sytuacji samo dolanie nie rozwiąże problemu, a układ powinien sprawdzić mechanik.

Nie otwieraj zbiorniczka przy bardzo gorącym silniku, jeśli instrukcja auta tego zabrania. Zachowaj ostrożność także dlatego, że elementy w komorze silnika mogą mieć wysoką temperaturę.

Co zrobić, gdy poziom płynu jest za niski?

Dolej niewielką ilość produktu zgodnego ze specyfikacją podaną w instrukcji obsługi. Nie kieruj się wyłącznie kolorem, ponieważ podobna barwa nie gwarantuje zgodności chemicznej. Obniżony poziom może też oznaczać wyciek, dlatego po uzupełnieniu sprawdź okolice zbiorniczka, przewodów i pompy.

Podczas uzupełniania trzymaj się następujących zasad:

• Użyj płynu zalecanego przez producenta samochodu – właściwa specyfikacja jest ważniejsza niż marka produktu.
• Nie mieszaj płynów o różnych kolorach – na przykład zielonego, czerwonego i żółtego.
• Nie łącz płynu mineralnego z syntetycznym – różne bazy mogą nie współpracować z uszczelnieniami i elementami układu.
• Nie dolewaj przypadkowego oleju hydraulicznego – niewłaściwy produkt może doprowadzić do uszkodzenia pompy wspomagania.

Jeśli płyn szybko ponownie znika, pod samochodem pojawia się wyciek albo kierownica zaczyna ciężej pracować mimo prawidłowego poziomu, potrzebna jest diagnostyka układu. Ciemny płyn lub zapach spalenizny traktuj jako sygnał do wymiany i kontroli, a nie jako powód do samego dolania.

Artykuł ma charakter informacyjny. W przypadku wątpliwości dotyczących rodzaju płynu lub procedury pomiaru zastosuj zalecenia z instrukcji obsługi konkretnego pojazdu albo skonsultuj się z mechanikiem.