Czy osłona silnika motocyklowego jest potrzebna?

Osłona silnika motocyklowego nie jest obowiązkowa dla każdego motocyklisty. Jej sens zależy przede wszystkim od masy motocykla, rodzaju tras i ryzyka upadku. W mieście na lekkiej maszynie może być opcjonalnym dodatkiem, natomiast przy ciężkim motocyklu turystycznym, modelu Adventure albo jeździe poza asfaltem często staje się rozsądną ochroną przed kosztowną naprawą.

Gmole czy płyta pod silnik?

Określenie „osłona silnika” obejmuje dwa różne rozwiązania. Gmole, nazywane też crash barami, chronią boki motocykla podczas przewrócenia na postoju lub przy niewielkiej prędkości. Ich zadaniem jest odsunięcie silnika, owiewek i innych podzespołów od podłoża.

Płyta pod silnik, określana jako skid plate, zabezpiecza dolną część jednostki napędowej przed uderzeniami od spodu. Ma znaczenie przede wszystkim na drogach szutrowych i w terenie, gdzie pod kołem mogą pojawić się kamienie, korzenie, koleiny albo inne twarde przeszkody. Jedno rozwiązanie nie zastępuje drugiego.

Przy wyborze trzeba sprawdzić konkretny model motocykla. Sportowe maszyny, motocykle zabytkowe i rzadkie wersje mogą mieć ograniczone możliwości montażu. Nie każda osłona chroni też wszystkie elementy silnika, dlatego dedykowany zestaw powinien odpowiadać punktom mocowania i rzeczywistemu przeznaczeniu motocykla.

Kiedy osłona silnika faktycznie się przydaje?

Zakup łatwiej uzasadnić wtedy, gdy prawdopodobieństwo upadku lub uderzenia jest większe niż podczas spokojnej jazdy po mieście. Osłona nie eliminuje ryzyka, ale może oddzielić niewielkie uszkodzenie elementu ochronnego od naruszenia pokrywy silnika, miski olejowej albo innych drogich części.

Najczęstsze sytuacje, w których taki wydatek może się zwrócić, to:

• Nauka jazdy – początkujący motocyklista częściej zalicza wywrotki przy manewrowaniu, zawracaniu i podpieraniu ciężkiej maszyny.
• Jazda w terenie – kamienie, korzenie, koleiny i lądowania po wybiciu obciążają dolną część motocykla, więc w tym przypadku szczególne znaczenie ma płyta pod silnik.
• Ciężki motocykl Adventure – duża masa utrudnia podniesienie maszyny i zwiększa obciążenie podzespołów podczas upadku.
• Dalekie trasy – uszkodzenie silnika z dala od domu lub serwisu może przerwać wyjazd, nawet gdy sama naprawa nie okaże się bardzo skomplikowana.

Warto porównać cenę osłony z ceną części przeznaczonych do konkretnego modelu. Nie trzeba zakładać określonego kosztu naprawy, ponieważ zależy on od motocykla, zakresu uszkodzeń i dostępności podzespołów. Ogólna zasada pozostaje jednak prosta: element ochronny zwykle kosztuje znacznie mniej niż naprawa uszkodzonego bloku silnika lub jego osprzętu.

Jak ocenić, czy potrzebujesz osłony?

Przed zakupem odpowiedz sobie na kilka pytań. Im więcej odpowiedzi twierdzących, tym mocniejszy argument za montażem ochrony:

• Czy motocykl jest ciężki i trudny do utrzymania podczas manewrowania na postoju?
• Czy regularnie zjeżdżasz z asfaltu, jeździsz po szutrach albo planujesz trasy terenowe?
• Czy uczysz się jazdy lub często wykonujesz powolne manewry w zatłoczonych miejscach?
• Czy części silnikowe do Twojego modelu są drogie albo trudno dostępne?
• Czy awaria podczas dalekiej podróży oznaczałaby przerwanie wyjazdu i kosztowny transport motocykla?

Jeżeli jeździsz wyłącznie po mieście lekkim motocyklem, a ryzyko upadku oceniasz jako małe, gmole mogą pozostać dodatkiem opcjonalnym. Gdy najczęściej obawiasz się przewrócenia na bok, zacznij od ochrony bocznej. Jeśli motocykl regularnie pokonuje kamieniste lub nierówne drogi, ważniejsza będzie płyta pod silnik. W przypadku ciężkiej maszyny Adventure oba rozwiązania mogą się uzupełniać.

Czy osłona silnika motocyklowego jest potrzebna?

Dla lekkiego motocykla używanego wyłącznie w mieście osłona nie musi być koniecznym zakupem. Przy nauce jazdy może jednak ograniczyć skutki typowej wywrotki parkingowej. W motocyklu turystycznym lub ciężkim modelu Adventure ryzyko i cena potencjalnych uszkodzeń są większe, dlatego gmole albo płyta pod silnik mają wyraźnie większe uzasadnienie.

Najważniejsze jest dopasowanie zabezpieczenia do zagrożenia. Gmole są przeznaczone głównie do ochrony przy upadku na bok, a płyta pod silnik do osłony od spodu podczas jazdy po nierównościach. Jeśli używasz motocykla w obu warunkach, kompletna ochrona może być rozsądniejsza niż wybór tylko jednego elementu.