Pokrowiec na samochód – czy warto go kupić?
Pokrowiec na samochód warto kupić tylko wtedy, gdy odpowiada miejscu postoju i ma materiał zapewniający cyrkulację powietrza. Dobrze dobrany chroni lakier przed kurzem, ptasimi odchodami, żywicą, śniegiem czy szronem. Tani, szczelny pokrowiec założony na brudne auto może jednak przyspieszyć korozję i porysować lakier.
Kiedy pokrowiec naprawdę pomaga?
Najwięcej korzyści daje podczas długiego postoju oraz wtedy, gdy samochód stoi pod gołym niebem. Zewnętrzny pokrowiec ogranicza kontakt karoserii z opadami, pyłkami, liśćmi i ptasimi odchodami. Nie zastępuje garażu, ale może zmniejszyć wpływ części czynników atmosferycznych na lakier i elementy nadwozia.
Inne potrzeby ma auto używane codziennie, a inne samochód wyjeżdżający z garażu tylko okazjonalnie. W garażu lekki pokrowiec przeciwkurzowy zabezpiecza karoserię przed osadzaniem się pyłu. Zimą półpokrowiec zakrywający dach, maskę i szyby ogranicza osadzanie szronu, dzięki czemu nie trzeba codziennie skrobać szyb. Do ochrony przed gradem służy natomiast specjalistyczna mata antygradowa, a nie zwykła plandeka.
Pokrowiec ma sens szczególnie w następujących sytuacjach:
- Samochód stoi przez wiele dni lub tygodni na zewnątrz.
- Auto parkuje pod drzewami, gdzie jest narażone na żywicę, liście i ptasie odchody.
- Pojazd jest przechowywany w garażu i wymaga ochrony przed kurzem.
- Zimą chcesz ograniczyć osadzanie szronu na szybach.
Przy codziennym parkowaniu pod chmurką trzeba jednak regularnie zdejmować pokrowiec i kontrolować jego stan. Uszkodzona plandeka, gałąź oparta o materiał albo zalegający śnieg mogą powodować lokalne naciski i przetarcia.
Pokrowiec garażowy czy zewnętrzny?
| Rodzaj | Zastosowanie | Kluczowa cecha | Ryzyko |
|---|---|---|---|
| Garażowy | Ochrona auta przed kurzem podczas postoju wewnątrz | Lekki, miękki i oddychający materiał, na przykład włóknina polipropylenowa | Może nie chronić przed deszczem, śniegiem i silnym wiatrem |
| Zewnętrzny | Postój pod chmurką | Wielowarstwowa konstrukcja, odporność na wodę i wentylacja | Wilgoć pod szczelnym materiałem, rysy przy złym użytkowaniu |
| Półpokrowiec | Szybka ochrona dachu, maski i szyb | Łatwe zakładanie i zdejmowanie | Nie zabezpiecza całego nadwozia |
Pokrowiec zewnętrzny może mieć wodoodporną warstwę, na przykład powłokę PCV, ale sama wodoodporność nie wystarcza. Materiał powinien jednocześnie umożliwiać odprowadzanie pary wodnej. Wewnętrzna, miękka warstwa z filcu lub bawełny ogranicza ryzyko kontaktu twardego materiału z lakierem.
Kiedy pokrowiec może zaszkodzić?
Największym zagrożeniem jest wilgoć uwięziona między karoserią a pokrowcem. Po opadach, myciu auta albo zmianie temperatury może skraplać się para wodna. Jeżeli plandeka nie zapewnia cyrkulacji powietrza, wilgotne środowisko utrzymuje się przez długi czas, co sprzyja korozji metalowych elementów. Problem staje się poważniejszy, gdy samochód stoi na trawniku, ziemi lub innym wilgotnym podłożu. Woda odparowująca z gruntu może długo pozostawać pod pokrowcem.
Dlatego do postoju na zewnątrz wybieraj materiał oddychający albo model wyposażony w otwory wentylacyjne. Zwykły, tani ortalion czy folia mogą ograniczać wymianę powietrza. Nie każda szczelna plandeka jest więc lepsza od przepuszczającej powietrze włókniny polipropylenowej.
Drugie ryzyko stanowią zarysowania. Drobiny piasku i kurzu przyklejone do lakieru działają jak materiał ścierny, gdy wiatr porusza pokrowcem. Z tego powodu założenie plandeki na brudne auto niemal gwarantuje powstawanie mikrorys. Przed przykryciem samochód powinien być czysty i suchy, a wnętrze pokrowca także trzeba okresowo oczyścić.
Nie zakładaj pokrowca na rozgrzany samochód po jeździe ani na mokrą karoserię. Przy mrozie materiał może przymarznąć do uszczelek lub powierzchni auta. Zrywanie go na siłę może uszkodzić zarówno pokrowiec, jak i elementy nadwozia.
Jak dobrać pokrowiec?
Przed zakupem sprawdź nie tylko oznaczenie S, M, L, XL czy XXL, lecz także rzeczywiste wymiary modelu. Rozmiar powinien uwzględniać typ nadwozia – sedan, hatchback, kombi, SUV lub samochód terenowy. Najważniejsze kryteria wyboru to:
- Zmierz samochód – długość pokrowca powinna mieć zwykle około 20 cm zapasu względem auta. W przypadku kombi zapas może sięgać 50 cm, zależnie od konstrukcji produktu. Zbyt mały model będzie się napinał, a zbyt duży może łopotać na wietrze.
- Sprawdź materiał – do garażu wystarczy lekka, oddychająca warstwa przeciwkurzowa. Na zewnątrz szukaj konstrukcji wielowarstwowej, miękkiej od środka i zapewniającej cyrkulację powietrza.
- Oceń mocowanie – gumy, sznurki, pasy lub ściągacz powinny stabilizować pokrowiec przy podmuchach. Luźna plandeka może przesuwać się po lakierze, a nawet zostać zerwana.
- Dopasuj ochronę do postoju – na wilgotnym podłożu potrzebna jest szczególna ostrożność, a przy ryzyku gradu lepsza będzie mata antygradowa niż standardowy pokrowiec.
Werdykt – czy warto kupić pokrowiec?
Tak, jeżeli samochód długo stoi na zewnątrz lub w garażu, a pokrowiec jest dobrany do warunków, ma miękką warstwę wewnętrzną i umożliwia odprowadzanie wilgoci. Nie warto natomiast kupować najtańszej, szczelnej plandeki bez sprawdzenia materiału i mocowania. Najważniejsza zasada pozostaje prosta: przykrywaj wyłącznie czyste auto i nie zatrzymuj pod pokrowcem wilgoci. W przeciwnym razie ochrona może zamienić się w źródło rys i korozji.
