Audi a4 b6 – jak podłączyć subwoofer?

W Audi A4 B6 dodatkowy subwoofer podłączysz poprawnie wtedy, gdy poprowadzisz osobne zasilanie z akumulatora, zabezpieczysz je bezpiecznikiem i doprowadzisz do wzmacniacza sygnał audio oraz przewód Remote. Zasilanie przeprowadź przez zaślepkę w ścianie grodziowej, a przewody sygnałowe prowadź przeciwnym progiem, aby ograniczyć zakłócenia.

Co przygotować przed montażem?

Prace wymagają podstawowej znajomości instalacji samochodowej. Przed rozpoczęciem odłącz ujemny zacisk akumulatora i sprawdź miernikiem, które przewody rzeczywiście odpowiadają za sygnał oraz sterowanie wzmacniaczem. Nie kieruj się wyłącznie kolorem przewodu, ponieważ wyposażenie i radio w A4 B6 mogą się różnić.

Do montażu przydadzą się:

• śrubokręty i klucze do demontażu elementów wnętrza,
• multimetr do sprawdzania napięcia i ciągłości przewodów,
• przewód zasilający z oprawką i bezpiecznikiem,
• konektory, koszulki termokurczliwe oraz narzędzie do zaciskania końcówek,
• przewody RCA lub konwerter sygnału głośnikowego, zależnie od typu radia.

Bezpiecznik zamontuj maksymalnie około 30 cm od dodatniego zacisku akumulatora. Chroni on przewód w razie zwarcia. Nie zastępuje go bezpiecznik umieszczony dopiero przy wzmacniaczu w bagażniku.

Nie podłączaj mocnego subwoofera bezpośrednio do seryjnego wzmacniacza. Fabryczny moduł, w tym wersje Bose lub Harman, jest dopasowany do konkretnych głośników i impedancji. Do dodatkowej skrzyni użyj osobnego wzmacniacza, a fabryczny układ traktuj tylko jako źródło sygnału, jeśli jego konstrukcja na to pozwala.

Jak przeprowadzić zasilanie z komory silnika?

W A4 B6 przewodu zasilającego szukaj w rejonie ściany grodziowej, pod filtrem powietrza i w pobliżu obudowy komputera. W zależności od wersji silnikowej dostęp do fabrycznej zaślepki może być różny. Nie wycinaj przypadkowych otworów w grodzi. Najpierw sprawdź, czy istniejąca zaślepka daje się wyjąć i czy po przeprowadzeniu kabla można ją ponownie uszczelnić.

Od strony kabiny dostęp ułatwia demontaż schowka. Po jego zdjęciu przewód powinien pojawić się w okolicy rurek klimatyzacji, nieco z lewej strony i powyżej kanału nawiewu. Przeprowadź go tak, aby nie ocierał się o ostre krawędzie, pedały ani ruchome elementy. W miejscu przejścia zastosuj gumową osłonę lub pozostaw fabryczne uszczelnienie z odpowiednim przepustem.

Po wejściu do kabiny poprowadź przewód pod plastikami progów aż do bagażnika. Przewody zasilające i RCA ułóż po przeciwnych stronach samochodu. Dzięki temu pole elektromagnetyczne przewodu zasilającego będzie mniej podatne na indukowanie brumu w przewodzie sygnałowym. Jeśli musisz skrzyżować oba przewody, zrób to pod kątem zbliżonym do prostego, a nie na długim równoległym odcinku.

Jak podłączyć sygnał audio i Remote?

Sposób podłączenia zależy od radia. Jednostka niefabryczna z wyjściami RCA pozwala podać sygnał bezpośrednio do dodatkowego wzmacniacza. W przypadku radia fabrycznego, takiego jak Concert, albo systemu z fabrycznym wzmacniaczem, często potrzebny jest konwerter sygnału głośnikowego na RCA. Zwykłe wyjście przedwzmacniacza może mieć zbyt niski poziom dla fabrycznego modułu.

W dokumentacji i pomiarach użytkowników dotyczących kostki ISO C spotyka się następujące funkcje pinów:

Numery należy traktować jako punkt odniesienia dla odpowiedniej wersji kostki, a nie jako zamiennik pomiaru. Przed wpięciem sprawdź oznaczenia na obudowie złącza oraz schemat konkretnego radia. W przypadku RNS-E sygnał można pobierać za jednostką, ale sposób wyprowadzenia zależy od zastosowanego wzmacniacza i adaptera.

Radio niefabryczne z wyjściami RCA podłącz przewodami RCA do wejścia wzmacniacza. Przewód Remote weź z wyjścia sterującego anteną lub wzmacniaczem, zwykle opisanego na radiu jako REM, AMP albo ANT CONT. Nie pobieraj zasilania wzmacniacza z tego przewodu. Remote ma jedynie uruchamiać przekaźnik lub wejście sterujące.

Gdzie podłączyć masę?

Najczęściej wystarcza solidny punkt masowy w bagażniku. Wybierz śrubę przykręconą bezpośrednio do karoserii, usuń z miejsca styku lakier, podkład lub korozję i mocno dokręć końcówkę oczkową. Połączenie zabezpiecz przed wilgocią. Sama śruba wkręcona w plastik albo element bez dobrego kontaktu z blachą nie będzie właściwym punktem masowym.

Poprowadzenie przewodu ujemnego aż do akumulatora daje przewidywalną drogę powrotną, ale zwykle nie jest konieczne przy typowym zestawie, jeśli masa karoserii ma niski opór. Przy dużej mocy, długich przewodach lub zauważalnych spadkach napięcia można porównać napięcie między zaciskiem wzmacniacza a akumulatorem pod obciążeniem. Znaczna różnica oznacza problem z przewodem, zaciskiem albo punktem masowym.

Po montażu skrzynkę zamocuj tak, aby nie przesuwała się podczas jazdy. Dodatkowy subwoofer może wzbudzać plastikowe boczki i osłony bagażnika. Jeżeli pojawią się trzaski, najpierw sprawdź mocowanie obudowy oraz luźne elementy tapicerki, zamiast zwiększać poziom sygnału.

Co sprawdzić po montażu?

Przed ostatecznym zamknięciem plastików wykonaj następującą kontrolę:

• Sprawdź, czy bezpiecznik przy akumulatorze jest prawidłowo osadzony, a oprawka nie ma luzu.
• Zmierz napięcie przy wzmacniaczu i skontroluj, czy Remote pojawia się dopiero po włączeniu radia.
• Posłuchaj, czy subwoofer gra czysto i nie pojawiają się szumy po uruchomieniu silnika.
• Sprawdź, czy wszystkie głośniki nadal grają oraz czy kanały lewy i prawy nie zostały zamienione.
• Porównaj fazę subwoofera z przednimi głośnikami, ponieważ odwrotna polaryzacja może osłabić bas w miejscu odsłuchu.

Jeśli wzmacniacz nie uruchamia się mimo prawidłowego zasilania, nie zwiększaj przypadkowo wartości bezpiecznika. Sprawdź kolejno masę, napięcie Remote, połączenia sygnałowe i impedancję głośnika. Przy braku doświadczenia w instalacjach samochodowych bezpieczniej zlecić pomiary elektrykowi lub instalatorowi car audio.