Nowe klocki hamulcowe – ile mm powinny mieć?

Nowe klocki hamulcowe mają zazwyczaj 12–15 mm grubości materiału ciernego. Wymianę warto zaplanować przy około 3 mm, a przy 2 mm lub mniej należy wykonać ją niezwłocznie. Pomiar dotyczy wyłącznie okładziny ciernej, bez stalowej płytki nośnej. Dokładne wartości mogą różnić się zależnie od modelu samochodu i producenta klocków.

Ile mm mają nowe klocki hamulcowe?

W nowych klockach okładzina cierna ma najczęściej 12–15 mm. To właśnie ta warstwa zużywa się podczas hamowania i ją należy mierzyć. Metalowa płytka, do której jest przytwierdzony materiał cierny, nie wlicza się do wyniku.

Za stan ostrzegawczy przyjmuje się około 3 mm materiału ciernego. Przy 2 mm lub mniejszej grubości klocek znajduje się już w stanie krytycznym. Nie należy jednak czekać do całkowitego starcia okładziny, ponieważ stalowa płytka może uszkodzić tarczę hamulcową.

Grubość klocka a moment wymiany

Poniższa tabela pozwala szybko ocenić, co oznacza zmierzona wartość:

Jak sprawdzić stan klocków hamulcowych?

Wstępną ocenę można przeprowadzić przez otwory w feldze, kierując światło na klocek i porównując grubość okładziny z płytką nośną. Taki pomiar ma jednak charakter orientacyjny. Po zdjęciu koła łatwiej sprawdzić także klocek od wewnętrznej strony, który może zużywać się szybciej niż zewnętrzny.

Podczas kontroli nie wystarczy ocenić samej liczby milimetrów. Klocek kwalifikuje się do wymiany również wtedy, gdy ma pęknięcia, wykruszenia, odspojoną okładzinę albo ślady zeszklenia. Nierównomierne zużycie może wskazywać na problem z prowadnicami lub zaciskiem i wymaga dokładniejszej diagnostyki.

Podstawowe czynności kontrolne obejmują:

• Oględziny przez felgę przy użyciu latarki, jako wstępną ocenę grubości.
• Dokładny pomiar po zdjęciu koła, z uwzględnieniem klocka wewnętrznego.
• Kontrolę tarczy pod kątem głębokich rowków, pęknięć, przebarwień i nadmiernego rantu.
• Sprawdzenie stanu klocków przy okazji sezonowej wymiany opon.

Klocki hamulcowe wymienia się zawsze kompletem na danej osi – jednocześnie po lewej i prawej stronie. Wymiana tylko jednego klocka może spowodować nierównomierną siłę hamowania i ściąganie samochodu. Czujnik zużycia także nie zastępuje kontroli wizualnej, ponieważ zwykle monitoruje tylko wybrany klocek i nie wykrywa każdego pęknięcia lub skośnego zużycia.

Jeżeli okładzina ma około 3 mm, zaplanuj wymianę. Przy 2 mm lub mniej nie odkładaj wizyty w warsztacie, zwłaszcza gdy pojawiają się piski, metaliczne tarcie, drgania pedału albo wydłużona droga hamowania.