Jak sprawdzić bezpieczniki samochodowe?

Bezpiecznik samochodowy sprawdzisz wzrokowo albo multimetrem ustawionym na test ciągłości obwodu. Przed otwarciem skrzynki zawsze wyłącz zapłon, a przy wymianie zastosuj element o identycznym amperażu.

Od czego zacząć diagnostykę?

Przepalony bezpiecznik może powodować brak świateł, działania radia, wycieraczek albo innego odbiornika. Jego zadaniem jest ochrona instalacji przed skutkami nadmiernego natężenia prądu, dlatego awarię warto sprawdzić przed szukaniem bardziej złożonej przyczyny.

Wyłącz silnik i zapłon, wyjmij kluczyk lub odłóż kartę poza zasięg pojazdu. Skrzynka bezpieczników znajduje się zwykle w kabinie, na przykład pod deską rozdzielczą, albo w komorze silnika. Dokładne położenie oraz opis obwodów znajdziesz w instrukcji obsługi samochodu.

Jaką metodę sprawdzania wybrać?

Najprostsza jest inspekcja wizualna, ale najpewniejszy wynik daje pomiar ciągłości po wyjęciu bezpiecznika z gniazda. Poszczególne metody różnią się wymaganiami i dokładnością:

Podczas oględzin sprawdź, czy metalowy element wewnątrz bezpiecznika jest cały. Ciemne ślady, stopiona obudowa lub przerwany pasek wskazują na uszkodzenie, lecz brak widocznych zmian nie zawsze oznacza sprawność.

Jak sprawdzić bezpiecznik multimetrem?

Do precyzyjnej kontroli użyj funkcji testu ciągłości, oznaczonej zwykle symbolem dźwięku, diody albo obu tych symboli. Pomiar wykonuj na wyjętym bezpieczniku:

1. Wyłącz zapłon i wyjmij bezpiecznik z gniazda.
2. Ustaw multimetr na test ciągłości obwodu, czyli tryb „brzęczyka”.
3. Dotknij końcówkami sond do siebie. Pojawienie się sygnału dźwiękowego potwierdza, że miernik działa i sondy mają kontakt.
4. Przyłóż jedną sondę do metalowego styku bezpiecznika, a drugą do przeciwległego styku.
5. Odczytaj wynik. Dźwięk oznacza ciągłość obwodu i sprawny bezpiecznik, a cisza wskazuje na przerwę, czyli przepalenie elementu.

Nie sprawdzaj ciągłości bezpiecznika pozostawionego w skrzynce, ponieważ inne elementy obwodu mogą zakłócić wynik. Próbnik napięcia służy do innego rodzaju kontroli – sprawdza, czy w gnieździe pojawia się napięcie. Wymaga więc zachowania większej ostrożności i postępowania zgodnie z instrukcją pojazdu.

Jak wymienić przepalony bezpiecznik?

W skrzynce często znajduje się mały plastikowy chwytak. Jeśli go nie ma, użyj narzędzia przeznaczonego do wyjmowania bezpieczników, zamiast podważać element metalowymi przedmiotami.

Nie zastępuj bezpiecznika drutem ani elementem o wyższym amperażu. Mocniejszy bezpiecznik może nie zadziałać wtedy, gdy powinien, co zwiększa ryzyko uszkodzenia instalacji, sterowników, a nawet pożaru. Kolor obudowy jest pomocną wskazówką, lecz przed montażem sprawdź przede wszystkim wartość prądową w amperach oraz oznaczenie w instrukcji.

1. Wyłącz zapłon i upewnij się, że odbiornik związany z obwodem nie pracuje.
2. Za pomocą chwytaka wyciągnij przepalony bezpiecznik prosto z gniazda.
3. Porównaj oznaczenie nowego elementu z wyjętym bezpiecznikiem i instrukcją samochodu.
4. Wciśnij nowy bezpiecznik w to samo miejsce, bez używania siły.
5. Włącz zapłon i sprawdź działanie urządzenia, które wcześniej nie działało.

Kiedy potrzebna jest pomoc mechanika?

Pojedyncze przepalenie może zdarzyć się sporadycznie. Jeśli nowy element szybko ponownie się przepali, problem prawdopodobnie nie leży w samym bezpieczniku, lecz w zwarciu, uszkodzonym przewodzie albo odbiorniku. Nie wymieniaj go wtedy wielokrotnie na własną rękę.

Do warsztatu warto pojechać szczególnie wtedy, gdy pojawiają się takie sygnały:

• Ten sam bezpiecznik przepala się zaraz po wymianie.
• W skrzynce lub przy przewodach czuć zapach spalenizny.
• Obudowa bezpiecznika albo gniazdo są nadtopione.
• Jednocześnie przestaje działać kilka urządzeń elektrycznych.
• Nowy bezpiecznik przepala się po uruchomieniu konkretnego odbiornika.

W takiej sytuacji dalsze próby mogą zamaskować usterkę lub zwiększyć uszkodzenia. Najbezpieczniej przerwać diagnostykę i zlecić sprawdzenie instalacji elektrykowi samochodowemu.